Eiere av biler med elektronisk styrte automatgirkasser tror ikke lenger på julenissen. De vet at de nye kassene er ømfintlige for forandringer. De er kompliserte og kommuniserer med bilens mange sensorer og målepunkter. Dersom kommunikasjonen helt eller delvis svikter, går automatgirkassen i nødprogram, eller i verste fall går helt i stå.

Mercedes forstår
Mercedes, BMW Volvo og Audi er overrepresenterte med automatgir i Norge. Av denne grunn er det også disse merkene som har flest girkassefeil. Både BMW, Volvo og Audi har såkalt evigvarende olje på sine automatgirkasser. Inntil i fjor sommer hadde også Mercedes evigvarende olje. For Mercedes sin del ble evigheten radikalt forandret til oljeskift hver 60.000 kilometer. Produsenten hadde hatt for mange havarier og klager på automatgirkassene sine.

Men både BMW og Volvo kan gå med på oljeskift av gearkasser når bilen går ekstremt langt eller blir utsatt for hardkjør (for eksempel drar campingvogn).

Halvrenset
Saken er denne: Når en nyere bil med avansert automatgirkasse skal ha girkasseservice, blir bunnpannen skrudd ned og det gamle filter i kassen byttet ut med nytt. Ifølge girkasseeksepert Per Øyvind Egge blir bare mellom en tredjedel og halvparten av den brukte oljen skiftet ut på denne måten. Når du kjører fra service, har du renere olje på kassen, men langt fra helt ren og ny olje.

Verksmestrene og de tekniske lederne på verkstedene til de såkalte premium-merkene liker ikke å snakke om det. Men de har alle sammen byttet ut en rekke automatgirkasser de siste årene. Kompetansen for å reparere den nyere bilens kanskje mest kompliserte enhet, er ikke så stor som ønskelig. Dermed blir kassen sendt ut til eksperten Per Øyvind Egge på Bryne. Han kan automatkasser aller best i distriktet, finner feilen og rydder opp. For produsenter, forhandlere og ikke minst bileieren blir det ofte betydelig rimeligere på denne måten.

Ønsketenkning
- De nye elektronisk styre automatgirkassene er ikke revolusjonerende nye og evigvarende. Kassene skal snakke sammen med mange integrerte punkter i drivlinjen og er lette å få i ulage. Skitten brukt olje og skitne filter er de vanligste feilene, sier Egge, og fortsetter:
- Evigvarende olje er ønsketenkning. Jeg anbefaler oljeskift hver 60.000 km slik som Mercedes nå foreskriver. Med mye småkjøring hvor oljen nesten aldri blir skikkelig varm, anbefaler jeg å gå ned så langt som til skifte hver 40.000 kilometer.

Per Øyvind Egge snakker ikke om ufullstendige oljeskift som blir gjort på merkeverksted, men totalutskifting av girkasseoljen. Han har importert spesialverktøy fra USA som skifter ut all den gamle gearoljen. For å få helt ren olje i en kasse som bruker 7 liter olje, pumpes det gjerne gjennom 10 liter olje. En slik service koster 2600 kroner pluss moms. Det er penger, men rimelig i forhold til en havarert gearkasse.

Begynner med T
En ny bytte-girkasse koster lett 40.000 kroner. En overhaling med modellens overhalingssett koster gjerne halvdelen.

Per Øyvind Egge anbefaler bileiere å ta oljeskift på automatgirkassen på alvor. Han har holdt på i seks år i eget firma, har aldri annonsert sine tjenester, men får stadig vekk mer å gjøre.

- Er det noen bilmerker du aldri ser med girkassetrøbbel?

- Ja, det er det.

- Begynner det med T?

- Ja, og jeg vet ikke hvordan de får det til, sier en imponert Per Øyvind Egge.

sven.emil.refseth@aftenbladet.no