From: Carl Martin Strømme
 Date: 08/07/07 02:34:00
 To: Thor Johansen
 Subject: Bestilling/Test
 Hei Thor,
 Nå har både jeg og tre av mine kolleger prøvd RP og QMI på forskjellige kjøretøy  og alle er veldig fornøyde.
 Vi ønsker nå å prøve RP kjedespray og håper du kan gi oss et godt tilbud på en kartong
 Max Chain (12-325ml. Spraybokser i kartongen.)  og en kartong MaxCycle 20-50.
 
 Her er en oversikt over det vi har prøvd så langt:
 Gokart:
 ProCart twin motor 4-takt: Racing 9 og QMI motor behandling: Mye regn i England i sommer gjorde at en test på tørr bane ikke ble mulig. Men raskeste rundetid på denne gokarten på våt bane etter RP/QMI ble  nesten identisk med raskeste rundetid tidligere på tørr bane. Topp tur-tall ble nådd mye tidligere enn før på langstrekket og motorene virker kjappere til å akselerere. Meget fornøyd
 
 Motorsykkel:
 Yamaha YZ125 cross 2-takt:
 QMI gear behandling og samme Castrol gearolje som før.
 Gearskift går silkemykt og mye presisere enn før. Meget fornøyd.
 
 Zongshen 200 offroad 4-takt: felles gear/motor olje
 MaxCycle 10-40 og QMI motor behandling. Gearskift som før var meget tregt og upresist er nå så mykt og presist  som det er mulig kan få blitt. Tidligere toppfart på målepunkt på en bakketopp var 105 km/t og  er nå 120 km/t.
 Meget fornøyd
 
 Buell Firebolt 1000 4-takt med separat gearolje:
 MaxCycle 10-40 på gearboks.
 Gearskift gikk fra å være tregt og upresist til å bli uventet mykt og presist.
 Ønsker å prøve MaxCycle 20-50 på motor.
 Meget fornøyd
 
 Kawasaki Z1300 4-takt felles gear/motor olje:
 MaxCycle 10-40/QMI Motorbehandling.
 Denne ble i mange år kjørt på Castrol GTX og Mobi1 bil olje.
 Begynte å bruke Motorex Powersynt for noen år siden og spesielt gearskifte  ble lettere og mere presist. Gearskifte var upåklagelig lett før jeg skiftet til RP/QMI i sommer men merker likevel en positiv forbedring.
 Meget fornøyd
 MVH
 Carl Martin Strømme
 

Vil fortelle om min Honda VF1100 Custom 1983 modell

Kjøpte sykkelen i 1992 den hadde da gått 33000km. Hadde blitt fortalt at disse motorene hadde en svakhet at kammen ofte gikk. Reiste på verksted og fikk justert forgassere og ventiler. Jeg ble da gjort oppmerksom på at det var pittings på  kammene mine og at jeg bør bytte kammene mine før ventil løfterne mine blir defekte. 

Jeg valgte å følge nøye med utviklingen og jeg byttet olje hver 5000 km (Spectro Gold) 

Behandlet sykkelen med QMI med motorvask, motorbehandling og gjennom innsuget ved ca 35000km.

Når sykkelen hadde gått ca 80000km lånte jeg den bort og fikk den igjen med defekt gearkasse, ble reparert på merkeverksted for 11000,- Motoren var utrolig ren innvendig og kammene med ventilløftere var like å se til som ved 33000km. 

I 2001 hadde sykkelen gått ca 130 000km men gearkassa summer i et lager. Jeg tar jobben selv pga lite med penger (heldig vis) Det første som jeg oppdager når jeg åpner motoren/gearkassa er et mylder med lange silikonremser i oljesilen etter jeg fjernet de lange remsene i klypa, satt masse inne i silen som jeg brukte blåsespissen på (synd jeg ikke tok bilde av dette)

 Det var det utgående lageret som har gått pga feil montering fra merkeverkstedet etter den første reparasjonen. 

Kan bare si at QMI har holdt liv i sykkelen min, nå har den gått ca 137 000km og har enda ikke byttet kammene som jeg ble anbefalt å bytte for 104 000km siden. Tross jeg har kjørt med silikon i oljesilen i lengre tid. 

Godt med QMI når det er læregutter på verkstedene! 

Hilsen Karl Flatland
3692 Sauland